分类：角接触球轴承
三点接触球轴承具有成对安装轴承的应用性，可以承受双向轴向负荷和限制两个方向的轴向位移，比同规格的双列角接触球轴承占用的轴向空间更少，是航空发动机主轴支承的关键基础件。
该类轴承具有双半内圈或双半外圈的单列角接触球轴承，属可分离型结构。这种轴承具有成对安装轴承的应用性，可以承受双向轴向负荷和限制两个方向的轴向位移，比同规格的双列角接触球轴承占用的轴向空间更少。由于具有双半内圈（或外圈），装球数量增多，故具有较大的承载能力，轴承的安装和拆卸也非常方便。
三点接触球轴承是航空发动机主轴支承的关键基础件，主要承受转子上气动力的轴向合力。澳门十大电子游戏大全现有的三点接触球轴承，其设计思想基本上是沿用五十年代苏联的设计计算方法，按照此思路设计的产品在性能、寿命等多项技术指标上，已满足不了当代航空发动机的配套和老机种延寿需要。通过对外同类产品的分析研究，参照其结构参数进行了理论分析与实践检验，对内现行三点接触球轴承设计方法进行了改进。
|
轴承型号 |
外形尺寸 |
额定负荷 |
极限转速 |
重量 |
|||||||
|
现型号 |
原型号 |
d |
D |
B |
T |
rmin |
动负荷C |
静负荷Co |
脂 油 |
kg |
|
|
176130 |
QF1030 |
150 |
225 |
35 |
35 |
2.1 |
103 |
153 |
3000 |
3700 |
5.16 |
|
176234K |
QJ234N2 |
170 |
310 |
52 |
52 |
4 |
199 |
315 |
2000 |
1500 |
18.107 |
|
176136 |
QJ1036 |
180 |
280 |
46 |
46 |
2.1 |
223 |
313 |
1300 |
1800 |
11.4 |
|
176136K |
QJ1036N2 |
180 |
280 |
46 |
46 |
2.1 |
223 |
313 |
2300 |
2900 |
11.4 |
|
1176938 |
QJ1938 |
190 |
260 |
33 |
33 |
2 |
125 |
177 |
2600 |
3200 |
6.02 |
|
176156 |
QJF1056 |
280 |
420 |
65 |
65 |
4 |
336 |
527 |
1400 |
1800 |
34.3 |
|
176164 |
QJF1064 |
320 |
480 |
74 |
74 |
4 |
447 |
587 |
1200 |
1500 |
50 |
|
176172 |
QJF1072 |
360 |
540 |
82 |
82 |
5 |
491 |
900 |
1000 |
1300 |
71.5 |
15637959300
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